Première manche full speed !

Ce matin les conditions s'annoncent bonnes, notre chauffeur de taxi clandestin qui nous amène au PC dans sa magnifique Renault 12 et qui est aussi le voisin de notre hébergeur nous annonce qu'il va faire beau aujourd'hui. Pas de pluie.
Un bon petit déjeuner avalé on monte au déco, peu de temps de préparation, la manche est rapidement annoncée. 82 km. Une branche vers le sud, demi tour et 55 km vers le nord.
Les pilotes sont un peu tendus pour ce premier décollage mais au final les conditions sont là aussi la plus part sont aux barbules à l'heure du start. Tout va très vite, la convection est présente et les bons varios aussi. Une fois le start passé, j'avance tranquillement vers B1 au sud en essayant de ne pas me faire distancer en trouvant le compromis entre assurer les plafs, transiter, accélérer. Je suis tout de même un peu en retard à la première balise où mes 2 GPS ne m'indiquent pas le même point ou tourner. Je fais confiance au Garmin qui est le plus sûr. Je repars vers le nord, sur 55 km il y a l'option plus à l'ouest, plus couvert toutefois je m'oriente avec quelques pilotes plus à l'est. Nous trouverons de bons thermiques, il faut négliger les +2,5m/s pour essayer de trouver du +5m/s et on en trouve régulièrement. Le cheminement marche bien et nous rattrapons pas mal de pilotes. Dernier themique avant le goal, comme d'habitude j'assure un peu trop et perds bien 30s à 1mn avec 2 tours de trop. Direction le goal à fond mais on dirait que les autres vont un peu plus vite. Je perds quelques places dans ce raid aérien où tous les pilotes arrivent groupés en quelques minutes.
Beaucoup de monde au but, plus de 120 pilotes sur 128. On est vraiment en coupe du monde !
Je mets 2h23 et quelques à 6 mn du premier et dois finir dans les 70. Il y a vraiment du niveau, il ne faut rien lâcher.
Pour cette première manche, il n'y aura pas de gros écarts de points. L'objectif de ne pas trop se laisser distancer lors des manches rapides est atteint.

Le classement de la compétition se fait par le système FTV, c'est à dire qu'il y aura des discards, en gros une manche sur 4 ne sera pas comptabilisée. Le système de calcul est complexe et difficile à expliquer.

Finale de la Coupe du Monde 2012

La finale de la coupe du monde à Roldanillo en Colombie est lancée. Cela fait déjà 3 jours que je suis arrivé dans cette petite ville au centre de la Colombie. J'ai tout d'abord était surpris par l'accueil réservé aux pilotes et la gentillesse des colombiens toujours souriant et voulant nous aider au mieux.

Le vol c'est passé sans encombre, le point que je craignais était la navette de l'organisation entre Cali et Roldanillo. Je l'ai attendue 2 heures samedi soir à la sortie de l'avion pour au final prendre un taxi pour faire les 130 km séparant les 2 villes.

Je comptais bien sur les 3 journées d'entrainement pour me remettre dans le bain et retrouver les sensations perdues pendant la trêve hivernale. Là aussi ça démarre mal, une fois arrivée au décollage, le vent est faible, les premiers pilotes se mettent en l'air, je patiente un peu pour au final voir que le vent passe arrière et rend impossible tous décollages. Redescente en navette et mise au point de l'accélérateur de la sellette au PC course, tout ne sera pas perdu.

Le lendemain, remontée au déco et cette fois les piégés de la veille partent en premier. C'est parti pour un vol avec les français, direction le nord au relief, les sensations reviennent tranquillement mais il faut au début un peu enrouler. J'ai rapidement des douleurs dans le cou, signe que je me penche trop sur le côté. Il n’empêche que le vol se poursuit par une belle traversée de la vallée encore peu allumée ce qui nous vaudra des points bas mais le groupe travaille bien et nous nous en sortons. Une fois la vallée traversée direction le sud puis Roldanillo. Au final 4 heures de vol et 70 km, c'est pas mal pour une reprise mais il reste encore potentiellement 11 jours de vol. Il faut en garder un peu sous le pied.


Mardi dernier jour d'entrainement. Nous sommes moins nombreux au déco, les autres se réservent pour la suite des évènements. La brume envahie le déco puis un peu de pluie.

Cela n’empêchera pas les décollages. Une petite manche française est dessinée, je décide de tenter mais vu les conditions après le start, la deuxième balise est sous la pluie, je reste sur Roldanillo quelques temps avant de me poser à l'attero officiel du jour soit le stade de foot municipal plein pour l'occasion. Je n'ai jamais eu une telle ovation lors d'un atterrissage  La population locale est vraiment intéressée par le parapente. Il s'ensuit la cérémonie officielle d'ouverture avec un long défilé dans la ville où toute la région c'est déplacée pour venir voir la parade qui porte bien son nom. Le cortège reçoit toutes les associations de la ville qui ont chacune préparé un petit spectacle et des déguisements en tout genre. Tout cela est très bon enfant et fait plaisir à voir.

Demain commence les choses sérieuses avec la première manche. Pas d'objectif précis si ce n'est de faire au mieux pour cette première participation. Il faudra dans tous les cas limiter les dégâts lors des manches rapides, éviter les trous qui ruinent une compétition et essayer de finir bien placé sur quelques manches. Voilà le programme est annoncé. Il n'y a plus qu'à !

Manche 6 et conclusion

Nous commençons la journée par un peu de pluie mais cela ne rebute pas l'organisation. Aussi nous montons au décollage pour une manche qui sera de 42km au milieu de la plaine pour limiter le risque de se retrouver sous un cumulonimbus. Ce sera finalement le bon choix, le temps s'améliore et la manche est lancée.

Elle sera rapide.  Je suis un peu inquiet car ce type de manche ne me réussit généralement pas. Ce n'est par peur de ne pas boucler mais plutôt par peur d'être trop lent.
Cela s'avérera exact. 2 options dans la manche me font perdre un temps précieux. Je boucle à 20mn des premiers à la 76 ème place. Le scoring est généreux, je ne recule que de 4 places au classement général soit 47ème.

L'objectif de la tournée européenne est de se qualifier pour la finale en Colombie en janvier 2013. Je ne suis pas suffisamment bien classé pour y prétendre sur les épreuves individuelles. Toutefois en étant 28 ème sur la tournée, j'ai un espoir car l'année dernière ils ont pris jusqu'au 38ème.

Je suis satisfait de cette compétition qui aura été très enrichissante pour mesurer les progrès accomplis et restant à accomplir. Tout d'abord je n'ai pas fait de trou comme au Portugal ce qui me permet d'obtenir un classement honorable. Ensuite je suis conscient que je n'ai pas acquis les automatismes nécessaires pour bien figurer lors des manches rapides. Ce point est à travailler. Olivier me donne les conseils pour ce type de manche, il me faudra encore un peu de temps pour les assimiler.

Un dernier mot pour Olivier qui gagne sa première PWC. Tout en discrétion il monte sur la plus haute marche du podium. Je suis content de sa réussite pour lui et pour la Ligue Paris Ile de France.

Nous étions 3 membres de l'équipe de Ligue et du Thermique francilien. Maxime finit 22ème satisfait de sa prestation malgré la dernière manche. On peut dire que cette compétition est une réussite !!

Manche 4 et 5

La meteo était prévue orageuse. Didier nous annonce que la manche risque d'être stoppée en l'air.

La sortie du deco et la montée au plaf qui suit est beaucoup plus facile que les jours précédents. La manche fait 65 km et sera assez facile. Il faut rapide pour suivre le groupe de tête. Je le lâche à la première balise pour finir avec le deuxième groupe. Je pars un peu trop haut du dernier thermique ce qui me fait perdre 2mn.

Au final je suis 60ème à la manche à 9mn des premiers. Et plus surprenant je gagne 2 places au général pour atteindre la 43ème place.

Je regarde aussi le classement européen (26ème) qui pourrait me permettre d'obtenir la qualification pour la finale en Colombie.

Manche 5

Après l'orage de la nuit précédente là température est plus fraîche et l'on voit dès le matin des nuages se former. L'organisation lance une manche de 50km direct en plaine pour s'écarter du relief. Une fois le start passé, je recolle le groupe de tête pour aller sur b1 très bien placé. Les niveaux deux et trois pleuvent car la montagne et dans la nuit et l'on commence à voir des éclairs.

La manche est stoppée avec moins d'une heure de vol. Elle ne comptera donc pas. Demain est le dernier jour mais la meteo ne s'annonce pas très bonne. Nous monterons au deco plus tôt pour tanter une petite manche.

Olivier est premier ex-aequo, ce qui est une véritable performance vu le niveau de la compétition.

Manche 3

Mardi a été une journée de repos forcé. Le vent de nord présent dès le matin incite les organisateurs à la prudence. Nous partons avec Olivier, Sylvain et Séverine direction Ohrid à 120 km, la petite station balnéaire au bord du lac pour un repas sur l'eau et une petite balade.

Le lendemain les conditions sont meilleures. Nous avons une manche de 75km en zig zag vers le sud.
Je ne suis toujours pas très bien placé au start mais cela n'est pas grave. Arrive ensuite le moment du choix, partir dans la plaine ou rester plis longtemps au relief. Je prends la décision de partir en plaine malgré le fait que les ailes devant ne montent pas. Je passe. en mode survie. Au bout d'un moment l'activité thermique se met en place et on réussit à ressortir, rejoindre les premiers et se faire rattraper par ceux qui sont passés par la montagne. 

Tout ce petit groupe claque la balise et retourne vers la montagne. Je suis Charles et Luc qui prennent une option différente de l'ensemble du groupe pour un joli plaf à 2700m alors que les autres le font par le bas. Au final tout le monde se rejoint au pied de la montagne. Re-départ en plaine pour l'avant dernière balise, le groupe avance tranquillement, claque la balise et direction la dernière. 

Il est 17h et l'activité se calme le groupe s'échappe vers la dernière balise, je reste avec Lucas et un autre pilote pour user le dernier thermique. Charles et Olivier prennent une option à droite en voyant une aile plus haute. Nous prennons 100m de plus et partons pour une glissade finale de 10km. J'optimise ma ligne et gagne une centaine de mètres sur Lucas. 

Dernière balise passée, je vois au sol les pilotes posés dans les champs, il faut tout optimiser pour aller le plus loin possible. Resultat 1,8km du but. Il aurait fallu 150m d'altitude en plus, c'est ce qu'a fait Charles qui passera le but. Malheureusement Olivier finira juste avant la ligne. 

On peut voir Olivier et Charles nous passer au dessus alors que nous venons de poser

 Une quinzième place à la manche soit mon meilleur resultat. Je passe 45ème au général et 31ème au classement européen. Il reste 3 manches potentielles mais la meteo n'est pas très favorable vendredi et samedi.

Manche 2

La température au decollage est assez élevée aujourd'hui, cela promet d'après le DE pas mal de stabilité. La manche prévue fait 95 km, vers le nord de Krusevo, puis vers le sud pour repartir vers le Nord sur 31 km et finir par la visite du monastere local.

À la sortie du deco, les conditions ne sont pas vraiment installée et malgré mes efforts je ne reussirai pas à grimper à 3000m comme mes camarades. Je passe le start plus bas mais pas trop mal, un bon thermique sur Krusevo permet de rattraper les pilotes les plus hauts. Au bénéfice d'une bonne ligne je me retrouve assez haut pour rejoindre un groupe de pilote et faire un plaf à 3800m.
C'est ensuite une course poursuite derrière Charles pour rattraper les premiers à 75 km/h. En tirant plus directement sur la deuxième balise, on retrouve le groupe de tête et passons la balise à la même altitude.
La remontée au vent dans des thermiques faible est laborieuse, nous finirons avec le groupe de tête dans les derniers thermiques de la journée à moins d'un km de la 3 ème balise.
Quelques pilotes au bénéfice d'une option différente reussirons à faire mieux ou moins bien.
Bilan 31ème, c'est mon meilleur resultat avec 793 point. Je remonte 73 au general, il faut que je garde la même dynamique les jours suivants.

PWC Macédoine Manche 1

Coupe du Monde en Macédoine

C'est ma troisième étape de coupe du monde, les 2 premières n'ont pas été brillantes, la première Annecy faute d'une météo un temps soit peu clémente et certainement d'expérience, la deuxième au Portugal ou la compétition a été pliée au bout d'une demi heure après le start de la première manche par un beau trou irrécupérable.

 J'aborde donc cette étape de Macédoine avec la volonté de faire mieux que les précédentes. Pas d'objectif précis, juste bien voler et boucler les manches. En général il faut de la vitesse pour gagner, cela sera nécessaire en Macédoine mais il faudra aussi un peu de prudence. Le vol d'entrainement m'a permis de voir que l'on pouvait revenir sur le groupe de tête à l'occasion d'un point bas. Il va falloir assurer le plus possible les plafs, ca je sais normalement faire. Il faudra bien observer la plaine et les pilotes pour être efficace dans les cheminements.
 La première manche va être un rodage, je vais m'appliquer à ne pas reproduire le Portugal et boucler la manche. Manche 1


 Première manche.

Je constate au décollage que mon accélérateur est en train de me lacher. Pas de drisse disponible, il faudra attendre demain pour que Goran m'en apporte une, en attendant il ne faudra pas trop l'utiliser.

 En l'air, start un peu bas par rapport au groupe de tête, je débute donc le vol en mode je dois boucler et je tiendrai ce mode là jusqu'au bout. Les premiers pilotes mieux placés s'échappent, je continue mon vol en mode j'assure les plafs. Juste avant B2 je prends 3300m et refais un petit plein après. Nous arrivons avec Titi et une pilote Suisse sur la dernière balise et prenons beaucoup de temps pour trouver le thermique qui nous permettra de rentrer au goal. Ces minutes sont interminables .... à 2300m je décide de tenter le coup et part à plus de 7 de finesse. Les 11 kilomètres qui me séparent du but sont assurées à finesse max pour arriver bien 30m au dessus de la ligne qui était par ailleurs très mal placée.
 Je boucle dans les derniers soit 88eme. Les jours suivants devraient être volables il faudra s'appliquer à faire mieux tout en assurant le goal, tout un programme.

 Olivier boucle pour la première fois en tête d'une manche de coupe du monde, bravo à lui. On en a profité pour arroser cela au vin macédonien.

Les résultats